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发布时间:2022年11月24日    点击:[0]人次

昆明中铁的提速之路

再有两个月,全国铁路第五次大提速即将展开。

在全路的几次大提速中,昆明中铁大型养路机械集团有限公司,一家来自西南边陲的老国企做出了特殊的贡献。这家目前中国乃至亚洲开发设计和生产制造能力最强的铁路养路机械制造企业,为全国14个铁路局19个大型养路机械化段提供了400多台大型养路机械,在铁路提速、重载技改以及京九、南昆等新线建设中发挥了不可替代的作用。

2003年,昆明中铁产值达到7.8亿元,销售收入5.6亿元,利税突破6000万元;而4年前,这些经济数字分别是3亿元、2亿元和3000万元。在为铁路提速提供养护保障的同时,企业也完成了自身的提速。机遇,属于自强不息的企业昆明中铁今天的提速与上世纪80年代的一场生存危机密切相关。昆明中铁前身是中国铁道建筑总公司昆明机械厂,曾隶属铁道兵。老工程师何家伟回忆说,1984年铁道兵改工,指令计划骤然取消,工厂陷入了困境,上千人的厂年产值只有300万元,人行天桥、摩托、农机甚至火锅的活儿工厂都揽过。

迷茫和困惑中,工厂的当家人却认定了大型养路机械的前途:随着运输密度的加大和轨道的现代化,繁忙的干线维修再靠人海战术已不可能。变革就在眼前,关键就看能否抓住机遇。

机遇往往与风险相随。论装备实力、科研力量昆明厂都是个“小矮个儿”,但工厂铁了心,贷款与科研单位联合研制成功可以替代国外同类产品的S—300型全断面道碴清筛机和SPZ—160型的道床配碴整形车,实现了我国大型养路机械生产“零”的突破。

这种不等不靠,自立自强,埋头苦干的劲头打动了铁道部,1988年铁道部经过认真比选,将大型养路机械的生产定在了昆明厂。同年12月,铁道部决定向世界大型养路机械的巨头奥地利普拉塞公司购买制造技术,逐步实现养路机械的国产化,引进、消化、吸收的任务交给昆明厂,抢抓机遇得到了回报。合作,一步跨越30年董事长董朝兴说,技术装备、人员素质、开发能力的落后是明摆着的,规模我们跟普拉塞公司差不多,但产量只有人家的1/3。除了拼命学习,奋起缩短差距外,我们别无选择。

与普拉塞公司合作的第一个项目是D08—32捣固车,这在当时代表着国际先进水平。在普拉塞公司,昆明厂的技术人员与铁道部的专家,与D08—32较上了劲儿,白天呆在车间里研究样车,夜里经常是通宵达旦研究图纸。在铁道部有关科研单位的通力协作下,不到一年,即1990年7月,第一台国产化率达40%的D08—32捣固车样车试产成功。D08—32的技术转让成功,让昆明厂深刻领悟了合作,尤其是与国际先进企业合作的巨大价值。“合作让我们一步跨越30年,在国外先进技术的引导下,启动我们原有技术基础的潜在能力,高起点组织生产,使产品的技术和标准达到国际先进水平。”董朝兴说。

接下来昆明厂又相继从普拉塞公司成功引进RM80大型清筛机、D09—32连续式捣固车、CD08—475道岔捣固车,填补了国内大型铁路养路机械的多项空白,实现了大型养路机械从单一品种到各类产品的转化。2001年6月,第100台D08—32捣固车下线,普拉塞公司总裁陶依尔先生说,昆明中铁是一个很好的合作伙伴,也是一个极具竞争力的伙伴,我们愿意继续保持双方的友好合作关系。联合,一个好汉三个帮昆明中铁这十多年的不断提速,如果仅靠一个原先从事工程机械修理的昆明厂是无法完成的,昆明中铁的发展还得益于其本身就是一个颇具实力的科研联合体。

当初为消化引进D08—32技术,在铁道部的协调下,昆明厂负责整机的开发设计和生产制造;铁道科学研究院和铁道专业设计院进行铁路技术研究,并配合搞好产品的开发设计;株洲电力机车研究所负责电气控制部分的技术研究和生产制造;戚墅堰机车车辆工艺研究所负责作业装置和高速行走系统的技术研究和生产制造。

这样一个跨行业、跨地区,企、院、所三位一体的联合体,使企业借助院所的人才、智力优势,提升自己的技术水平,同时也促进了科研成果迅速向商品的转化。

2003年3月,在联合体基础上成立的昆明中铁大型养路机械集团公司,成为国内乃至亚洲大型养路机械生产最具竞争力的企业。集团党委书记王尊贤说:“进入市场经济,联合体的合作方式和内容有了新的改变,几家协商,决定从技术联合向资本联合转向,共同参股成立集团公司,致力于养路机械化事业。”

通过合作、联合,企业虽身处西南边陲,但其生产组织已日益呈现出国际化的特点,副总工程师胡斌戏称昆明厂的产品是联合国性质的:柴油机是德国DEUTZ公司的,液力变矩器是德国ZF公司的,液压件来自美国的REXROTH公司和DENISON公司……昆明厂挑选世界上一流的企业做自己的供应商。

2002年,昆明机械厂自主开发的DG—32Ⅱ型捣固车、S—550型全断面道碴清筛机和S—450型全断面道碴清筛机相继交付用户使用;由联合体共同开发制造的GD08—32高原型捣固车驶上了建设中的青藏铁路;与此同时,与普拉塞公司签订了合作生产新型捣固车的协议,开辟了一条不同于引进技术的合作新路。企业以多条腿走路、多品种占领市场,继续保持国内铁路养路机械行业龙头地位。

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